Eine Übersicht der in den letzten Jahren erstellten Gewerbeflächen im Süden von Bremerhaven. Gewaltige Sandmassen sind in den letzten Jahren bewegt worden,große Flächen für Neuansiedlugen bereitgestellt, der letzte Großbau ist von 2008. Die Umwandlung des Regionalflughafen Bremerhaven zu Gewerbefläche ist vorerst vom Oberverwaltungsgericht Bremen gestoppt. Der Bau vom OTB wird durch Klagen verhindert. Bis auf die Offshore-Windparks Nordergründe, Nordsee one und Wikinger sind keine weiteren Projekte für Bremerhavener Firmen bekannt.

Arbeitsplätze und Zukunft haben Vorrang: Flughafen Luneort soll verlagert werdenOB Grantz:  21.09.2011„Die Summe aller Punkte hat uns dazu bewogen, für die Schließung des Regionalflughafens Luneort zu stimmen. Die notwendigen Schritte werden jetzt eingeleitet. Geschlossen wird der Flughafen nur, wenn der Offshore-Terminal Bremerhaven bestandskräftig planfestgestellt und realisiert wird.“ Kommentar aus dem Weser Kurier Bremen von Herrn Chefreporter Jürgen Hinrichs :  am 09.04.2016 " Der Flugplatz darf nicht angefasst werden, solange nicht mit dem Bau des Offshore-Terminals Bremerhaven (OTB) begonnen wurde. Diese Bedingung haben sich die Behörden gesetzt, und sie ist vom Gericht bestätigt worden. Der Luftsportverein folgt dem Recht und wird dafür von Amtsträgern beschimpft. Ein starke Stück! Günthner und Grantz stecken in einer Falle, die sie sich selbst gestellt haben. Dass sie nun anderen die Schuld geben, zeugt von wenig Format und ist wohl nur mit dem Druck zu erklären, unter dem die beiden stehen. Kommt der OTB? Kommt er nicht? Werden die Pläne wahr, mit dem Schwerlasthafen für Bremerhaven neues Gewerbe zu gewinnen? So verkorkst wie die Vorbereitung war, so…

Die Lloydwerft in Bremerhaven betreut zur Zeit zwei Errichterschiffe für den Bau von Offshore-Windparks. Im Vordergrund die MPI Enterprise  ex Victoria Mathias wird für den Wind-Park Nordergründe ausgerüstet, der zum Teil von CT1 in Bremerhaven aus bedient wird. Dahinter die Bold Tern deren Hubbeine um 14m verlängert werden um dann in 60m Wassertiefe operieren zu können, auch wird der Ausleger des Hauptkranes um 20 m Verlängert, um für zukünftige Einsätze mit größeren Höhen bei der Installation der Gondeln und Rotor-Sternen gerüstet zu sein. Der erste Einsatz wird sein im Windpark Veja Mate, nördlich von Borkum neben dem Windpark Bard 1Im Hintergrund liegt der Rohr- und Kabelleger Ceona Amazon, das Schiff ist zur Zeit ohne Beschäftigung, da die Reederei Insolvenz anmelden musst. Die Aktivitäten in der Öl- und Gasexploration auf See liegen zur Zeit brach.

Das neue Helgolandschiff wurde für über 30 Mio. Euro bei der Fassmer-Werft in Berne beauftragt. Das Schiff wird 83 m lang und 12,6 m breit sein und verfügt über einen Tiefgang von 3,6 m. Der neue LNG-Antrieb verfügt über eine Leistung von  bis zu 5.000 KW und bringt damit 20 Knoten Höchstgeschwindigkeit. Bei einer zugelassenen Fahrgastzahlt von 1060 Passagieren verfügt das Schiff über 1180 Sitzplätze, die sich auf acht Salonbereiche, ein Atrium mit gläsernem Fahrstuhl über drei Decks sowie drei Oberdecksbereiche verteilen. Auch das Thema Fracht kommt nicht zu kurz, denn es können zehn Zehn-Fuß-Container oder zwei Zwanzig-Fuß-Container und sechs Zehn-Fuß-Container sowie Stückfracht befördert werden. Alle Lasten kommen mittels einem Schiffseigenen Kran, der je nach Reichweite, welche maximal 12,5 m beträgt, bis zu 10 t heben kann.

Das Kreuzfahrtschiff  Ovation of the Seas ist auf Probefahrt in der Nordsee. Nach einer Schlussdockung in Hamburg bei Blohm und Voss ist das Traumschiff an die Columbuskaje in Bremerhaven zurück gekehrt um am Freit den 08.April 2016 an die Reederei Royal Caribbean International von der Meyer Werft Papenburg übergeben zu werden. Am Sonnabend den 09.04.2016 geht es zur ersten Reise nach Southampton. Nach ein paar Kurzreisen versegelt das neu Schiff an die Küsten des Reiches der Mitte.

Bremerhaven, die Ovation of the Seas liegt an der Columbuskaje und wird zur ersten Kreuzfahrt ausgerüstet. Das Schiff ist von der Meyer Werft Papenburg an die Reederei Royal Caribbean International am Freitag den 08.April 2016 übergeben worden. Am Samstag den 09.04.2016 wird das Schiff bei Hochwasser ablegen und den englischen Hafen Southamton anlaufen, um von dort aus die ersten wöchentlichen Kreuzfahrten zu unternehmen, bis es dann ende Maiin Richtung China auf eine längere Reise geht.

Übersichtsaufnahme vom Container-Terminal Bremerhaven. Unten im Foto der Bereich CT Süd wird zur Zeit für den Umschlag von Windmühlen genutzt. Ab Sommer werden von dort die 18 Offshore-Windmühlen vom Hersteller Senvion für den Park Nordergründe verladen, nord östlich der Insel Wangerooge gelegen im Eingang zur Nordsee, im Mündungstrichter von Weser und Elbe.Bremerhaven ist der viert größte Container-Hafen in Europa mit ca. 5,5 Millionen TEU umgeschlagenen Boxen. Im Weltranking taucht Bremerhaven nicht mehr unter den 20 größten Häfen auf.

Die Barge STEMAT 82 liegt westlich, kurz vor dem Weser-Fahrwasser  in der Nähe des Leuchtturm Rotersand. Mit Spezialgerät wird das ca. 28 km lange Wechselstrom- Seekabel für den nearshore-Windpark Nordergründe in den Meeresboden eingespült. Hinter dem Containerschiff die Arbeitsfahrzeuge im zukünftigen Windpark. 18 Senvion 6.2M126 Anlagen mit einer Kapazität von zusammen 110,7 MW werden aufgebaut. Die Monopiles werden von Ambau/Cuxhaven geliefert, die feldeigen Trafostation kommt von BVT aus Bremerhaven und wird zur Zeit in der ehemaligen WeserWind-Halle komplettiert.

Das Errichterschiff  INNOVATION der HGO InfraSea Solutions lädt in Cuxhaven an der Offshore-Schwerlastkaje Monopiles und Transition-Pieces von Ambau Cuxhaven für den Windpark Nordsee one. Die RWE Stromkonzer-Tochter RWE Innogy GmbH läßt den Offshore-Wind-Park zur Zeit nördlich der ostfriesischen Insel Juist aufbauen der mit Gondeln der 6 MW Klasse von SENVION aus Bremerhaven ab 2017 ausgerüstet wird. Im Vordergrund links ist die Baustelle von SIEMENS für die 7 MW Offshore-Windmühlen zu sehen. Zur Zeit werden die Ortbetonpfähle für das Fundament eingebaut. Im Herbst soll der Hochbau starten.

Heute wurde die Norwegian Escape (164.600 BRZ  325,90 m lang und 41,40 m breit ; 2175 Passagierkabinen für maximal 4266 Passagiere die von 1700 Mannschaftsmitgliedern betreut werden.)  an die Reedei NCL Norwegian Cruise Line übergeben und befindet sich nun auf dem Weg nach Hamburg. Dort wird der Neubau Fachleuten aus der Reisebranche vorgestellt und einen Kurztrip in die Nordsee unternehmen. Am Sonntag läuft das Kreuzfahrtschiff zur Ersten Reise nach Southampton aus. Die Taufe wird am 09.11.2015 in Miami von dem Musiker "PITBULL" vollzogen.

Einkommend die Dong A Metis, links die Resolve (ARC) dahinter ein Stückgutschiff hinter dem Hafenbecken das neue Autoregal für 6.000 PKW, rechts die Glovis Clipper davor die Leo Leader (NYK) die für den Einkommer Platz gemacht hat, neben der Torino (WWL) arbeitet der Hopperbagger Hein, der das Baggergut nach Rotterdam verbringt, an der ehemaligen Erzpier liegt die Opal Leader (NYK-in Charter Eukor) und in den Osthafen einlaufend die Ausflugsbarkasse mit interessierten Sehleuten. Mehr auf einmal geht kaum !

Am Dienstag den 29.09.2015 hatte die Wasserschutz-Polizei eine größere Übung mit den Schlauch- und Speed-Booten angesetzt. Hier galt es das RoRo-Schiff Kugelbake, aus Hamburg kommend, aufzustoppen und aufzubrigen. Bei dem schönen Wetter ein leichter und sicherlich auch spassiger Job.

Groningen Seaports veranstaltet Morgen, Samstag den 26.09.2015 in Eemshaven einen Tag der offenen Tür. Im erweiteren Beatrixhaven liegen die Hubinseln Brave Tern und Sea Jack, dazwischen das Serviceschiff Siem Emerald dahinter der Kabelleger Nexus links beim Borkumanleger ist der neue Schwimmsteg der AG Ems Tochter Ems Maritime Offshore. Die Lagerfläche rechts ist das Orange-Blue-Terminal mit den Monopiles und Transition Pieces für den niederländischen Gemini Offshore Windpark-mit 600 MW Leistung mit einer der größten Offshore-Windparks der Welt -  (erwartet werden noch die OffshorePlattformen Pacific Osprey -Heute- und Morgen die Aeolus), dahinter die Lagerfläche für den Windpark Godewind  1 + 2 . Am gegenüberligenden Kai vom Juliahafen liegt die gerade angekommene Bohrinsel Paragon C 20052, im Hintergrund vor dem Kraftwerk der 14.000 t Schwimmkran Seipem 7000.

Das höchste niederländische Verwaltungsgericht, der Raad van State in Den Haag, hat kurz hintereinander zwei Urteile gefällt, an deren Klage auch deutsche Komunen, Bürger und Umweltverbände beteiligt waren.     Anfang Juli gab es grünes Licht für die Emsvertiefung auf niederländischer Seite von 14m auf nun 16m um den Bulkern das wöchentliche Anlaufen des Hafens ungehindert zu ermöglichen und auch größeren Schiffen das Anlaufen zu erlauben. Nun darf auch das 1.600 MW Kohlekraftwerk uneingeschränk den Vollastbetrieb aufnehmen, da die einstmals nicht ausreichenden Umweltauflagen nun nachgebessert wurden und ab jetzt auch eigehalten werden sollen. Auch ist das neue Gaskraftwerk wieder in Betrieb genommen worden.

Heute wird in Bremerhaven das Autoschiff HÖEGH TARGET Kunden und Geschäftsfreunden der Reederei Höegh Autoliners am Autoterminal C der BLG Automobile in Bremerhaven auf der ABC-Halbinsel vorgestellt. Das Schiff ist 199m Lang und 36m Breit und damit 3m Breiter als üblich. Eine 375t tragende Heckrampe sowie 6,50m Einfahrtshöhe machen das 8.500 PKW fassende Schiff universell Einsetzbar. Damit ist es zur Zeit das größte RoRo-Schiff der Welt. Es wird noch Heute Bremerhaven Richtung Südafrika Verlassen.

Die Lloyd Werft Bremerhaven hat den Zuschlag für den Bau von drei Kreuzfahrtschiffensowie zwei Fluss-Kreuzfahrtschiffen von der Genting Group aus Malaysia erhalten.Nun wird die alteBananenkaje im Kaiserhafen III für die Ausrüstung der Schiffe komplett neu gebaut werden müssen.Auch wird es dringend nötig, die Columbuskaje zu sanieren, da hier die Schiffe der Meyerwerftendausgerüstet werden. Bei dem Tiefgang der immer größer werdenden Schiffe erhöht sich dieGefahr des Unterspülens der alten Kaje beim An- und Ablegen der Schiffe immer mehr.Auch könnte ein Neukunde (TUI )  gewonnen werden, wenn eine moderne Fahrgastanlge entstehen würde.Bremen Land , Bremerhaven , Hafensanierung was noch zu Tun ist !Die Kajen in Bremerhaven sind sanierungsbedürftig.Im Kaiserhafen gibt es noch Bereiche die vor dem ersten Weltkrieg gebaut worden sind,oder wie die Columbuskaje zum Teil noch aus den zwanziger Jahren des letzten Jahrhundert stammen (1927).Die Drehbrücke über den Verbindungshafen ist von 1928, die Nordschleuse wurde 1931 eingeweiht,die Geestemole wurde 1912-1914 erbaut ,das Tidehochwasser-Sperrwerk (Geeste) wurde 1961 eingeweiht und hält den zukünftigen Sturmfluten…

Bremen Land , Bremerhaven , Hafensanierung was noch zu Tun ist ! Die Kajen in Bremerhaven sind sanierungsbedürftig. Im Kaiserhafen gibt es noch Bereiche die vor dem ersten Weltkrieg gebaut worden sind, oder wie die Columbuskaje zum Teil noch aus den zwanziger Jahren des letzten Jahrhundert stammen (1927). Die Drehbrücke über den Verbindungshafen ist von 1928, die Nordschleuse wurde 1931 eingeweiht, die Geestemole wurde 1912-1914 erbaut , das Tidehochwasser-Sperrwerk wurde 1961 eingeweiht und hält den zukünftigen Sturmfluten nicht mehr stand. Die landeseigene Hafengesellschaft Bremenports, für den Unterhalt aller Hafen- und Sturmflutsicherungsbauwerke zuständig, schiebt seit Jahrzehnten einen Sanierungsstau vor sich her, der zum Beispiel nur allein in Bremerhaven aus folgenden Punkten besteht Columbusinsel (Kreuzfahrt-Terminal) weserseitig die Spundwand ca. 30 Mio. Euro Drehbrücke über den Verbindungshafen ca. 30-40 Mio. Euro Kaiserhafen III alte Bananenkaje (Lloyd Werft) ca. 30-40 Mio. Euro Kaiserhafen I Schuchmannkaje (z.Zt. liegt mir keine konkrete Zahl vor ) nördliche Geestemole ( Geesteeinmündung in die Weser) ca. 15 Mio. Euro…

Das Doppelfoto zeigt die Häfen Cuxhaven und Bremerhaven, speziell die Flächen für den Umschlag von Windkraftanlagen. Während in Bremerhaven (kleines Foto) noch viele Flächen im Aufbau , oder noch unbearbeitet sind, erkennt man in Cuxhaven das große Areal welches zum Teil schon befestigt ist. Es gibt dort mehrer Kajen am Seeschiff- tiefem Wasser, geeignet für Schwerlastschiffe und Hubinseln aller Größen. Ansiedlungswillige Firmen haben sofort die Anbindung an Stau- und Kaifläche. Die noch nicht genutzten Flächen sind Vorbelastet und können sofort bebaut werden. Wenn das Land Bremen mit Niedersachen kooperieren würde können Millionen an Steuergeld gespart werden ! Die großen Hafenstandorte in Norddeutschland müssen aus Sicht des Bremer Senators für Wirtschaft, Arbeit und Häfen, Martin Günthner (SPD) im Wettbewerb stärker zusammenarbeiten ! Zitate : „ Der Fokus muss größer sein. Das ist eine nationale Aufgabe der drei Bundesländer Bremen, Niedersachsen und Hamburg “ „ Keine Kirchturmpolitik ! “ „ Die Entwicklung der Häfen dürfe nicht als Dorfentwicklung gesehen werden ! “ Bravo…

Heute erreichte die von Tennet in Auftrag gegebene Konverterplattform DOLWIN BETA den Aufstellungsort ca. 45km nördlich der ostfriesischen Insel Juist. Gebaut im Auftrag von ABB von der Norwegischen Werft Aibel , der Stahlbau der als Halbtaucher konstruierten Plattform wurde in Dubai in der Werft Drydocks World (DDW) erstellt und im letzten Jahr nach Norwegen verholt um dann auf der Aibel Werft Hugesund endgefertigt zu werden. Alle Energietechnischen Anlagen sind von ABB. Inder Konverterplattform wird der von den Offshore-Windmühlen abgegebene Wechslestrom in Gleichstrom gewandelt und per Unterseekabel an das Festland geschickt. Die Dolwin Beta kann 916 MW Strom umwandeln auf einer Fläche von ca. 74x100 m die Konstruktion ist ca. 70 m und wiegt ca. 20.000 t , langsam wir sie nun auf den Meeresboden (ca.29m tiefe) abgesenkt. Im Bildhintergrund die Offshore-Windparks Godewind 1 und 2

Das Tochter-Unternehmen der Dillinger Hütte aus dem Saarland hat im letzten Monat den ersten Auftrag Abgeliefert, es handelte sich um 31 Dalben (Stahlramm-Pfähle) mit einem Durchmesser von 2,50m und bis zu 50m Länge. Der nun neu hereingenommene Auftrag besteht aus der Lieferung von 91 Monopiles -30-60m lang, 6,70-7,00m Durchmesser und zwischen 400-700t Gewicht. Dieser Auftrag soll bis Ende 2016 ausgeliefert werden. Danach schließen sich weiter 66 Monopiles an, deren Auftrag vorerst zurückgestellt worden ist. Steelwind wird für diese Aufträge zusätzlich bis zu 70 Mitarbeiter einstellen. Am rechten Bildrand ist der Baubeginn des neuen Rohrlagers zu erkennen.

Auf Höhe Neuwerk ist die MSC ZOE gerade, auf ihrer Jungfernfahrt. Sie wird Hamburg Heute gegen 18.00 Uhr erreichen. Morgen wird das Container-Schiff in Hamburg getauft. Das Schiff kommt aus Süd-Ost Asien über Antwerpen und wird am Dienstag in Bremerhaven erwartet, umd dann wiederum Antwerpen anzulaufen. Von dort geht es zurück zu asiatischen Häfen.Daten:Länge  395,40mBreite      59,00mTiefgang 16,00m  maxVermessung  192.237 BRZ     Tragfähigkeit  199.273 tdwContainer          19.224 TEU  (20 ft)  = 9.612 FEU (40 ft)Schwesterschiffe  MSC OSCAR   MSC OLIVER   noch in diesem Jahr   MSC MAYA

Im Hintergrund die neue FRISIA III kurz vor der Taufe. Die Herren an den Spaten heben schon symbolisch die Baugrube für das neue Abfertigungsareal auf der Insel Norderney aus. von L nach R Herr Olaf Weddermann Reederei Frisia, Wirtschaftsminister von Niedersachsen Herr Olaf Lies, Vorstand der AG Reederei Norden-Frisia Herr Carl-Ulfert Stegmann, Bürgermeister der Stadt Norderney Herr Frank Ulrichs, Niederlassungsleiter vom Hafenamt Norden Herr Hans-Joachim Hübner.

Verminderte Gasausbeute aus den eigenen Lagerstätten lässt den Hafenbetreiber Gronigen Seaports zusammen mit der niederländischen Gasunie wieder den alten Plan aufleben, ein LNG-Terminal auf einer Fläche von ca. 61,7 ha in Eemshaven zu bauen. Im Vordergrund das in den 70gern gebaut, aktive Gaskraftwerk, dahinter das Steinkohle - Kraftwerk von RWEpowerAG/Essent, das neue unbenutzte Gaskraftwerk von Nuon rechts dahinter die freie Fläche für das Flüssiggas-Terminal.  Diese Planungen sehen eine Vertiefung der Aussenems vor, von jetzt 10m auf ersteinmal 16m bis 21m um den grossen Schiffen die ungehinderte Zufahrt zum Hafen zu ermöglichen. Das wird starke Umweltveränderungen im Deutschen Wattenmeer zur Folge haben. Insbesondere werden die Inseln Borkum, Juist und Norderney davon betroffen sein. Auch im Hafen von Norddeich, gerade zum Stützpunkt von Dong Enery ausgebaut für den Service der Offshore Windparks Borkum Riffgrund 1 + 2 - Godewind 1 , 2 , 4 +++ , werden die Auswirkungen spürbar werden

Erst die Ankündigung am Mittwoch von Siemens den Strompreis auf 10 Cent pro KW zu senken, bei den Offshore-Windmühlen und nun die Mitteilung vom Vostands- Vorsitzenden Joe Kaeser ein neues Werk für die Offshore-Windkraft in der Nähe der deutschen Nordsee anzusiedel läßt den Spekulationen freien Lauf. Auf dem Foto die Schwerlast-Kajen in Cuxhaven, alles fertig für den sofortigen Einsatz, direkt an der Nordsee. 1.600 m2 (90 t m2) Schwerlastplatte. Für Montage, Lagerung und Umschlag 2 Kajen mit 1.112 m Länge und 50 ha Fläche. Weitere 140 ha stehen für den Ausbau zur Verfügung. Mit Ambau ist ein Lieferant für Monopiles und Türmen auch schon da. Zum Verladen ist ein 500 t hebender Bockkran mit speziellem Hafenbecken vorhanden.

Der neue RWE-Windpark Nordsee-Ost liegt etwa 35 Kilometer nordwestlich von der Hochseeinsel Helgoland. 48 Windräder mit einer Leistung von 295 Megawatt der Fima  SENVION aus Bremerhaven sind dort auf Jacketfundamenten gegründet worden. Der Basishafen (CT Süd) zur Errichtung der Anlagen war Bremerhaven . Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel gab den Starschuss zum Betrieb des über eine Milliarde treueren Parks vom G7 Gipfel aus, der für zwei Tage in Hamburg weilt. Eins der Errichterfahrzeuge für die Anlagen ist heute im Windpark Amrumbank, gleich nebenan als MPI Enterprise beschäftigt. OLC hat die Arbeiten aufgegeben und die Fahrzeuge verkauft und nach China verchartert.

Die Borkumfähre MS „OSTFRIESLAND“ ist mit eigener neuer Kraft unterwegs zur Erprobung aller Anlagen. Länge 94m Breite 12,50m Tiefgang 2,40m mit dem neuen umweltschonenden Antrieb (LNG, Flüssigerdgas) Gas-elektrisch auf 360 Grad drehende Schottel Twin-Propeller werden 16 kn Geschwindigkeit erreicht.Mit dem neuen Achterschiff, dass alle Antriebskomponenten enthält hat sich auch das äussere Erscheinungsbild geändert, durch den hohen mittig auf dem Oberdeck stehenden Mast (Gas-Überdruckventil-Ablass)

Borkum Riffgrund 1 hat insgesamt 78 Windturbinen und eine Leistung von zusammen 312 MW (Megawatt) . Der Windpark  liegt rund 40 Kilometer nördlich von der Insel Borkum,Nähe Alpha Ventus. Die  ESVAGT FARADAY ist von Siemens gecharter und speziell ausgerüstet worden, für die Inbetriebnahme der Windparks. Alle Windturbinen sind installiert und produzieren zum Teil schon Strom, der über die HGÜ-Plattform Dolwin 1 per Seekabel an Land geleitet wird. Weiter gehört zum Equipment noch die Hubinsel WIND SERVER (Nordic Yards aus Wismar) die sepeziell für die Inbetribnahme und Wartung von Offshore-Windanlagen gebaut worden ist.

Die Wellenschutzwand im Norddeicher Westhafen die den Fährterminal vom Yachthafen West trennt wird nun endgültig abgerissen. Es werden vermehrt Liegeplätze benötigt für die Inselfähren (Personen und Fracht) zu den Inseln Norderney und Juist, Offshore-Crew-Boote von Frisia Offshore und Dong energy sowie Behörden-,Rettungs-, Bau- und Fischerifahrzeuge. Vorne im Bild die Plätze für die Behördenschiffe und Kurzzeitlieger, dahinter der Juist-Terminal mit neuem  Abfertigungsgebäude sowie Parkplatz zum Be- und Entladen. Bahnsteig auf der Mole, dahinter der Norderney-Terminal mit Reederei Verwaltung und Gastronomie. Am Ufer gegenüber die Anlagen von Dong energy, rechts Baufahrzeuge und Pontons, am rechten Bildrand die Boots-und Yachtwerft mit Slipanlage und Bootskran.

Mein Schiff 4  12.05.2015 Das Flagschiff von TUI Cruises, der jüngste Bau von der Meyer-Turku-Oy-Werft Finnland ist heute Vormittag in Wilhelmshaven angekommen. Das Schiff wird am 5. Juni in Kiel getauft und geht dann ab 6. Juni 2015 auf Jungfernfahrt in die Ostsee.

Am Ausrüstungskai der Cassenswerft in Emden liegt der Neubau für die AG Reederei Norden-Frisia , Norderney. Das Schiff ist ein Nachbau von der Frisia IV, die 2002 von dieser Werft abgeliefert wurde. Noch in diesem Sommer wird das Schiff zu Einsatz kommen, zwischen Norddeich und Norderney. Das Schadstoffarme Diesel-elektrische Antriebssystem besteht wie bei dem Vorgäner aus vier Voith-Schneider Ruderpropeller Typ 16R5 EC/100-1. Mit einer Länge von 74,3 m und einer Breite von 13,4 m wird sie etwas länger als das Schwesterschiff sein. Mit einem Tiefgang von 1,75 m ist sie für 1.340 Passagiere und 60 PKW ausgelegt. Die Geschwindigkeit wird mit 8 Knoten im Flach- bzw. 12 Knoten in tiefem Wassern angegeben, Fahrtzeit ca. 55 Minuten.unc,